Flybondi solicitó la apertura de un concurso preventivo de acreedores para reorganizar sus deudas y evitar una eventual quiebra. La aerolínea declaró pasivos por $609.589 millones frente a activos por $176.103 millones, una diferencia que arroja un patrimonio neto negativo de $433.485 millones, según la documentación presentada ante la Justicia.
El expediente de FB Líneas Aéreas S.A., razón social de la compañía, describe una crisis que se profundizó durante 2026 y que afectó tanto sus finanzas como su capacidad para operar. La empresa ubicó en marzo el momento en que dejó de poder cumplir regularmente con sus obligaciones mediante los recursos habituales.
Pese al deterioro, la compañía sostiene que conserva una estructura empresarial que podría permitirle recuperar la actividad. Entre los recursos que considera fundamentales menciona a sus trabajadores especializados, los sistemas de reservas, los contratos y las habilitaciones regulatorias.
Sueldos impagos y deudas con proveedores
La presentación incluye obligaciones laborales, fiscales, previsionales y comerciales. Entre los montos informados aparecen $21.528 millones en sueldos pendientes y $32.833 millones en aportes y contribuciones. La nómina declarada asciende a 826 empleados, entre pilotos, tripulantes de cabina, técnicos, mecánicos, personal de rampa y administrativos.
También figuran reclamos de proveedores que prestaban servicios necesarios para la operación. Entre ellos aparecen New Air Fly Service, con $344,4 millones; Transportadora de Caudales Juncadella, con $129,9 millones; La Nueva Metropol, con $118,8 millones, y Swissport Argentina, con $112,2 millones.
El expediente menciona, además, un reclamo de YPF por una deuda vencida de US$ 880.705 y $358.580 al 18 de junio de 2026. La petrolera advirtió sobre posibles cambios en las condiciones comerciales, incluida la exigencia de pagos anticipados por el combustible.
Otro frente de conflicto fue el tecnológico. La proveedora Escala 24×7 informó una deuda en dólares y comunicó la suspensión del acceso a infraestructura alojada en Amazon Web Services, según la documentación presentada.
La caída de los vuelos agravó el problema financiero
La crisis se reflejó en la disponibilidad de aeronaves. Según los datos incorporados al expediente, Flybondi pasó de un promedio de 11,33 aviones operativos en julio de 2025 a 2,67 en julio de 2026.
La cantidad de vuelos realizados descendió de 2.836 en enero de este año a 134 en julio. Ese último mes la empresa había programado 722 servicios, pero canceló 588. Entre enero y julio, la actividad medida por vuelos realizados cayó un 95,3%, mientras que los ingresos netos por pasajes se redujeron aproximadamente un 91,2%.
La menor disponibilidad de aviones redujo los ingresos, pero no eliminó los costos de mantenimiento ni las obligaciones con los proveedores. La compañía sostuvo que los incumplimientos limitaron el crédito comercial y dificultaron recuperar aeronaves para retomar las operaciones.
La situación contrastó con el plan de expansión anunciado en diciembre de 2025, cuando Flybondi proyectó incorporar 35 aviones de Boeing y Airbus, con una inversión estimada en US$ 1.700 millones.
La apuesta por una reorganización
En el concurso preventivo, la empresa plantea que mantener la estructura puede preservar el valor económico del negocio y las fuentes de trabajo. El objetivo es negociar las obligaciones acumuladas y diferenciarlas de los gastos que serían necesarios para sostener una eventual reactivación.
La presentación no garantiza que Flybondi vuelva a volar ni que consiga un acuerdo con sus acreedores. La compañía deberá superar sus restricciones financieras y resolver los problemas de mantenimiento, disponibilidad de aeronaves y continuidad de servicios esenciales.
El desafío será transformar la reorganización de una deuda cercana a los $610.000 millones en una alternativa viable para recuperar la actividad y evitar la liquidación de sus activos.