El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, confirmó que este lunes a las 13 se firmarán en la Casa Rosada los convenios definitivos con el Gobierno nacional para concretar el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 y avanzar en la transferencia de la gestión del Tren del Valle a la órbita provincial.
La firma cerrará un proceso de negociaciones iniciado en abril, cuando el Gobierno nacional habilitó la delegación temporal de la administración de rutas nacionales a las provincias.
Durante los últimos meses, equipos técnicos de Río Negro y de Vialidad Nacional trabajaron en la definición de los tramos que serán incluidos en el acuerdo, la revisión de los contratos de obra vigentes y las condiciones en las que la Provincia asumirá la infraestructura.
Obras previstas en la Ruta 22
La Ruta Nacional 22 tendrá un esquema inicial de intervención sobre los sectores que actualmente no cuentan con contratos de obra vigentes.
Para atender las necesidades más urgentes, el Gobierno rionegrino gestiona un crédito internacional de 60 millones de dólares, luego de obtener autorización nacional para avanzar con el endeudamiento.
Los recursos serían destinados a trabajos de bacheo profundo, recuperación de banquinas y señalización, mientras se desarrollan proyectos para intervenciones de mayor escala.
Los sectores de las rutas que ya cuentan con contratos o compromisos previos serán tratados por separado, de acuerdo con las condiciones establecidas en el proceso de transferencia.
El acuerdo también contempla la Ruta Nacional 151, uno de los corredores estratégicos para la conectividad entre Río Negro y Neuquén.
El traspaso del Tren del Valle
En materia ferroviaria, el convenio establecerá un período de transición de seis meses para que Río Negro asuma progresivamente el control operativo del Tren del Valle.
Durante esa etapa se prevé trabajar en el reacondicionamiento de apeaderos y mejoras en las condiciones de circulación, con el objetivo inicial de sostener el recorrido actual hasta Cipolletti.
La Provincia también proyecta extender posteriormente el servicio hasta General Roca. Para avanzar con esa ampliación será necesario intervenir distintos sectores de la infraestructura ferroviaria, incluido el recambio de varios kilómetros de vías y el acondicionamiento de cruces sobre canales de riego.
En paralelo, Tren Patagónico licitó obras por $1.000 millones para recuperar tres formaciones triples que actualmente están fuera de servicio.
Las unidades tienen una capacidad superior a las duplas que circulan actualmente y serán sometidas a trabajos de reparación que incluyen mejoras en los sistemas de calefacción, pintura integral y conectividad a internet para los pasajeros.
Con la firma de los convenios, Río Negro incorporará nuevas responsabilidades sobre corredores viales y ferroviarios de importancia regional, en un proceso que contempla tanto la recuperación de infraestructura existente como la ampliación de los servicios de transporte.